di Mario Corrado
Un cambio di rotta per il San Cataldo Container Terminal di Taranto ha aperto le porte ad una nuova avventura, con Ignazio Messina & C. che prende il testimone dopo la conclusione dell’era Kalypso Compagnia di Navigazione.
La compagnia genovese Ignazio Messina & C. ha recentemente effettuato tre toccate a Taranto, anticipando ulteriori sviluppi a breve termine. Sebbene le attuali relazioni siano descritte come temporanee con il terminalista locale, le condizioni proposte stanno spingendo l’armatore genovese a valutare un coinvolgimento più duraturo.
Le movimentazioni, che hanno coinvolto migliaia di container e la gestione di treni, sono il risultato di accordi sia legati alle esigenze di rotazione delle navi che alla gestione di vuoti lasciati da Kalypso, in collaborazione con alcune leasing company.
Giuseppe Melucci, presidente di Raccomar Taranto e amministratore di M-Log, l’agenzia scelta da Ignazio Messina & C. nello scalo, ha espresso il suo auspicio: “La compagnia Messina sembra avere intenzioni serie. Speriamo che inizi un’operazione commerciale coinvolgendo spedizionieri, trasportatori e doganalisti per acquisire il carico, dare valore agli approdi e attivare una catena di valore.”
La presenza di Ignazio Messina & C. potrebbe rappresentare una svolta positiva per il San Cataldo Container Terminal, aprendo nuove opportunità di collaborazione e stimolando lo sviluppo economico nella regione. L’attenzione ora è focalizzata sulla possibilità che questa partnership si consolidi nel tempo, portando benefici tangibili a tutto il comparto logistico e marittimo di Taranto, auspicando anche l’arrivo e la partenza di merci su mezzi rotabili che faccia tornare sulle autostrade del mare il porto ionico, nodo finale del corridoio Scandinavo – Mediterraneo e prolungamento della linea Adriatica delle reti transeuropee dei trasporti TEN-T.
In foto, la grande nave Jolly Palladio in ormeggio al Molo Polisettoriale del porto di Taranto, appena giunta dal porto di Jeddah, in Arabia Saudita, dove ha recentemente scaricato i mezzi impegnati per la manifestazione sportiva Dakar 2024.
I dettagli di questa nave di tipo Ro-Ro/Container Carrier: lunga 240 metri e larga 37,50, dotata della qualifica GREENPLUS da parte del RINA, che certifica il massimo rispetto dell’ambiente, sviluppa una velocità alcarico di progetto superiore a 21,5 nodi ed ha una capacità di poco superiore a 3.000 TEU, 6350 metri lineari di carico rotabile con un pescaggio di 8,9 metri.
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Si ringrazia Mimmo Di Todaro per le immagini.
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